Positioned within the pocket of a pair of hundred-year-old engineering trainers, you'll instantly return to a classic rail transport season right here. Like triumphantly raised weapons, two silver chimneys proclaim their victory over time, which in any other case appears to be inhibited by the mendacity, picket, pink painted retailer complicated that surrounds it, altered by no nails because it climbed off the bottom. An open rudder, which is built-in into the artery that separates the dual municipalities of Rockhill Furnace and Orbisonia, is split into three in entrance of the warehouse, which bears the title of the final, departure level for one of many three each day trains working because the jap railroad. The rattle of a bell, climbing throughout the road, reveals the arrival of a vibrant pink trolley in the other way.
Vacationers journey the rails at this time. miners led them yesterday.
Blacklog Mountain, each Saddleback and Sandy Ridges, the realm, after which developed, recognized researchers with their pure sources, consisting of agricultural land, water, timber, coal and iron, Blacklog Creek feeding and driving what would occur to the dual municipalities.
Initially it was a campsite and looking place in America, as evidenced by the archaeological findings discovered at Sandy Ridge, the realm collapsed for the primary time in 1754 when it was bought by the Nation and the primary street, mimicking the unique Indian route and cultivating the western extension of the settlers, was created 33 years later, spanning the burned cabins within the south and Huntingdon within the north.
The Bedford Furnace, the primary village within the space, advanced from a industrial station in 1760. Offering each a way of location and permanence, it attracted the primary White settler, George Erwin, who based a industrial station in a picket cabin, wild tunnel trails and their change with vacationers and native People.
By inserting the unique pin on the map, Bedford's chimney plant put in a charcoal furnace to have the ability to produce iron in 1785, inflicting progress within the Juniata Valley and serving as the primary of many to characterize it will definitely.
The Rockhill Number one oven, in-built 1831 by Thomas Diven and William Morrison south of the town at Blacklog Narrows, changed the smallest unique manufacturing facility, and the third Winchester Furnace furnace rose a number of hundred yards away.
Deserted in 1850 after a much less affluent reign, it joined seven years later with the number one of the furnace when deforestation exhausted the timber wanted to combine charcoal, though the civil conflict as soon as once more - albeit briefly - renewed his fires.
A mortgage foreclosures preceded its buy in 1867, however its resurgence now will depend on a supply of gasoline to gasoline it. The mandatory golden bowl on the finish of the rainbow - or, on this case, on the high of the rainbow - got here within the type of coal that was found in Broad High Mountain. What was required now was a technique of transferring it from the mines on the highest to the iron ovens within the east.
East broad railway line:
Within the early 1850s, the Juniata Valley of Pennsylvania started to peel the rails.
The only Pennsylvania Central Railroad via the slim mountain passes and alongside the Juniata River linked Lewistown and Huntingdon, providing for the primary time an alternative choice to transporting the water and nationwide railways to the principle line of the general public challenge . The Pennsylvania railway line started to broaden quickly throughout the Allegheny Mountains, permitting it to penetrate hills and valleys with a view to acquire and transport the area's riches within the type of wooden and coal. The route that ran between 1853 and 1854 allowed Huntingdon and Broad High Railway to beat its very typical inclination on the west facet. However entry to rail transport has remained vacant within the east.
Though the mandatory map for such a railway line was issued on April 16, 1856, a number of proposals - and 14 years - adopted a bunch of Philadelphia entrepreneurs, which was triggered by the cry of civil conflict for an extra troop of troops and provides. he wanted capital to construct it, creating the jap broadband railway and coal firm with the assistance of the islander on July 3, 1871. It was determined from the start to make use of three-foot slim gauge routes to cut back development and working prices and facilitate tighter turns.
The primary piece was placed on the mattress on 16 September of the next yr and its first locomotive, a 17.5-ton, wooden gasoline, a detailed 2-6-Zero meter constructed by the Baldwin steam engine plant in Philadelphia and named "Edward Roberts, delivered a yr later.
Like a visit of the yr, monitoring might be measured from the calendar, its first 11 miles reaching Rockhill Furnace on August 30, 1873, climbing Sideling and Wrays Hills earlier than arriving at Robertsdale the next yr - all aimed toward transporting coal and forestry merchandise from Broad High Mountain to Mount Union, its southern tip, for transportation to traditional Pennsylvania Railways trains.
The unique village of Rockhill Furnace, fashioned across the iron stoves a half mile from the present warehouse on Blacklog Creek, regularly expanded.
The fleet additionally multiplied when three 26-ton Baldwin Consolidation machines have been acquired from late 1873 to early 1874, the identical yr that coal mined in Robertsdale was transferred to the Rockhill Furnace railway firm to provide blast furnace Rockhill Iron and Coal Firm to finally produce forged iron.
As a metropolis, Rockhill Furnace took its unique type as a double stack of iron and coke ovens, which was expanded to Jordan Creek's East Broad Rail Rail Store - an actual pocket of self-sufficiency.
Unleashing the parcels they purchased for the complicated and utilizing the unique, even present, farmhouse for its administration workplaces, the quick junction gears have been reworked by steam-powered air shafts and belts with additional electrical energy and compressed air produced by the boiler manufacturing facility , the pumping present, comparable to flowing blood, within the foundry and within the machine, within the automobile and within the blacksmith. Its spherical brick, which finally included eight benches, facilitated alignment with the required route, ensured mild upkeep of the steam engines and served as a storage shed, whereas heavy repairs have been made to the machine. The products needed for the operation of the steam, together with water, coal and sand, have been saved all through the complicated, which was able to repairing and sustaining the machine itself, and for the manufacture of rolling inventory and the manufacturing of solid, casting and machine elements for each the railways and the mines they'd entry to.
Wye's yard, fashioned from Mount Union Avenue and crossing the Meadow Avenue (Pennsylvania Route 994) simply past Orbisonia's warehouse, facilitated intricate automobile visitors, storage and prepare configuration, providing entry both to Alvan or to the Shade Hole Department, relying on the orientation of the automobile.
Certainly, the shop complicated served as one of many many hyperlinks in a series, none of which may exist with out the opposite, together with the pure sources of the area that brought on the iron melting trade, the railroad that wanted to move coal to gasoline it, shops to construct and preserve their gear, and the town to assist the workforce that has modified its instruments.
The fleet initially comprised two passenger buses, two baggage and 176 vans and coal masses.
From the principle line, which was expanded from Robertsdale to Woodvale in 1891 and Alvan in 1916, it pushes tracks that unfold like arteries from a central vein as extra mines have been bored, leading to Shade Hole, Shade Valley, Boeher Mine, Rocky Ridge , Quantity 8, Coles Valley, and NARCO branches, and Shirleysburg clay clay.
With progressive growth and prosperity, the East Broad High railway station started to hold passengers past the usual miners, coal and cargo for whom and for whom it was designed.
The early 20th century marked the rail infrastructure modernization program. The rails, for instance, have been changed by metal. The wooden was changed equally with metal plates and bridges, and the sturdy metallic fashioned its vans for the primary time.
In 1926, coal - along with iron ore, quartzite ganister rock, forest merchandise and different merchandise - accounted for 80% of the products, exceeding solely 26 million tons of miles.
In accordance with the East Broad Rail Schedule 53, which happened on Monday, September 29, 1930, it lined the 33-mile fundamental line route from Mount Union to Alvan in an hour, 45 minutes, a southern route departing at 0920 and arriving at 1105 through Allenton, Adams, Aughwick, pump station, Shirleysburg, Orbisonia, Pogue, Three Springs, Saltillo, Fairview, Kimmel, Coles, Rocky Ridge, Wrays Hill, Cooks, Robertsdale and Woodvale.
Like all issues in life, nevertheless, the railroad skilled each peaks and troughs. When despair collapsed her enamel to her earnings, it was reorganized, identical to the Rockhill Coal Firm, and J. William Wetter assumed the chairmanship of each the iron furnace and the railroad that fed him.
Making use of his calls for for commodities, nevertheless, World Struggle II briefly rewrote the fires in its furnaces and the mining trade was first added to the record of coal and ganister rock extracts.
Inevitably, with the weakening of the availability of iron and coal the one commodity left to tug, the tip of the line-literally-ran forward. Passenger prepare companies from Mount Union to Woodvale, initially restricted from two each day flights from Monday to Saturday in a single, ceased fully on August 15, 1954, leaving coal distinctive and more and more unprofitable. Union bricks, transformed from coal to pure gasoline, now not wanted them for their very own sustainability, whereas the proliferation of roads that changed the railroads solid the ultimate anvil on the road. The mail, which was now transferred to truck transport, eliminated the necessity for a publish workplace contract.
Rockhill Coal has accomplished its carbon transport necessities on March 31, and the East Broad Rail High Rail has already expired.
The final service, a visit from Rockhill Furnace to Mount Union via Saltillo and working at 161,000 kilos of locomotive no. The 17th Baldwin 2-8-2, in-built 1918, occurred on April 6, 1956, and all joint transport operations mimicked the very fact lower than a month in a while Could 1st.
Stretching throughout the realm, from Mount Union and climbing Broad High Mountain on its jap facet, the mainline community, together with its quite a few, initially intact department strains, appeared as spiders clinging to some helpful items of historical past, however now degraded to relics, the one associated motion, although in a really gradual type, was the weeds and the greens that flowed between their crossbonds till they have been camouflaged.
It was not a lot behind a second assault - within the type of the Kovalchick Salvage firm in Indiana, Pennsylvania, which had purchased the entire system, together with machines, vehicles, stations, outlets, buildings, company properties, and the land from which the dear coal was as soon as eliminated.
It's been 4 years. Few junction strains have been uprooted. A handful of vehicles have been offered to railroad fanatics who insisted on having a fair proportion of historical past. The weeds continued to assault aggressively and conquer the items. However unusually, the scrapping firm didn't.
Certainly, as a substitute of eliminating this a part of the slim caliber, environment and coal mining historical past from the stage through which it got here into power, Nick Kovalchick, his firm's president, grew to become conservative, rising from salvager to savior.
The primary reconstruction of the jap wider railway line is illuminated by Orbisonia's twenty-year celebration, whose cornerstone was the railway line itself that gave beginning to it, maybe reflecting an act of creation through which nothing actually dies.
By mirroring vacationers with coal, the trains will fly the tracks once more, providing journeys again to historical past. Clear up of the underwater and with the mandatory repairs as soon as once more supported the lifetime of the railway when the locomotive no. 12, a 1911 2-8-2 Baldwin, baptized with ginger glue from Kovalchick's daughter, Millie, on August 13, 1960.
The pulling of two coaches, transformed, outdoor and 4 passengers over the present 3.5 km of restored railway, ran, pale and pale black smoke and white steam, returning to the pure ingredient for which it was designed as much as Colgate Grove. As a result of it had not been put in accurately, the locomotive no. 15, following the proud, slim chain, pulled her again to Orbisonia Station.
As an alternative of leaving historical past, the railroad, now underneath the command of the brand new president, Nick Kovalchick, returns to it since then.
Designed by america Division of the Inside, a registered Nationwide Historic Level in 1964 is the oldest and oldest but open railroad east of the Rocky Mountains and at this time it's ranked as one of many "high" preserved pockets of narrow-gauge railway historical past.
Vacationers and locals are watching the two-day weekend, now stretching for 5 miles, on certainly one of three weekend excursions touring in Could, June and September. on Thursday-Sunday frequencies from July to mid-August. and through three-day durations from Friday to Sunday in October, overlaying ten miles throughout 70-minute journeys, ten minutes of that are paused at Colgate Grove. Particular and thematic trains are provided on Mom's Day, Independence Day (accompanied by the suitable fireworks), Labor Weekend weekends, through the foliage season, throughout Halloween and Polar journeys Categorical in December. The prepare that fits the youngsters is pulled by Thomas's engines.
Though about 25 completely different locomotives have burned East Broad Rail tracks all through its historical past, eight - consisting of six slim 2-8-2 and two 0-6-0s - stay at this time, certainly one of which is saved at Whitewater Valley Railroad in Indiana. Many of the others nonetheless occupy their unique properties - the roundhouse on the Rockhill Furnaces Storehouse.
The quantity 3, a Baldwin 0-6-Zero primary counter in-built 1923, was restricted to work on the Mount Union Conversion Plant and the coal cleaner plant. The final and strongest of the press was retired in April 1956 and saved on the Mount Union engine room.
The quantity 12, a Baldwin 2-8-2 in-built 1911, was as a substitute the primary and smallest Mikado to have been in a position to carry as much as 15 loaded hopper vehicles from coal mines. It was final utilized in 2000.
From the identical class as his predecessor Quantity 12, the quantity 14, in-built 1912, was the second narrow-track locomotive he would have acquired with elevated weight and energy.
Even better capability was provided by the quantity 15, in-built 1914, to satisfy the rising demand, permitting it to tug as much as 18 loaded hopper vehicles.
Ο πρώτος από τους τρεις μεγάλους Μίκαντος, ο αριθμός 16 του 1916, εισήγαγε τους υπερθερμαντήρες, τις βαλβίδες εμβόλων και τη βαλβίδα με το γρανάζι Southern. Αποσύρθηκε ένα χρόνο πριν τη διακοπή της υπηρεσίας το αρχικό East Broad High Railroad το 1955.
Ο επόμενος αριθμός 17 έγινε το μόνο βαρύ Mikado που προβλέπεται για υπηρεσία τουριστικής κίνησης, ενώ ο αριθμός 18, ο τελευταίος και ο μεγαλύτερος στον στόλο, αποχώρησε το 1956. Όπως και οι άλλοι δύο στην κατηγορία του, θα μπορούσε να τραβήξει 22 φορτωμένα φορτηγά .
Ορισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, όλα επιχρισμένα με σκούρο πράσινο, καλύπτουν επίσης το στόλο του.
Από τα λεωφορεία που αγοράστηκαν από τη Βοστώνη, το Revere Seaside και το Lynn, και το Air Sable και το Northwestern, ένα μόνο λεωφορείο, δύο συνδυασμοί, και το αυτοκίνητο του προέδρου παρέμεινε μετά την πώληση των άλλων μετά την ολοκλήρωση της υπηρεσίας επιβατών της γραμμής. Έξι φορτηγά μετατράπηκαν σε αυτή τη διαμόρφωση για να μπορέσουν να γράψουν το κεφάλαιο του τουριστικού τρένου.
Ο προπονητής αριθ. 8, για παράδειγμα, χρονολογείται από το 1882 και κατασκευάστηκε από την εταιρεία αυτοκινήτων Λακωνίας πριν αποκτηθούν από το Boston, το Revere Seaside και το Lynn το 1916.
Τα συνδυασμένα αυτοκίνητα 14 και 15 μοιράζονται την ίδια σειρά.
Το automobile parlor 20, που τώρα υπηρετεί ως προπονητής της πρώτης τάξης του East Broad High, προσαρμόστηκε συνήθως στο τέλος του τρένου, κατασκευάστηκε το 1882 από τους Billmeyer και Smalls και στη συνέχεια αποκτήθηκε από το Huge Stage και Kinzua το Σεπτέμβριο του 1907 για χρήση ως Πρόεδρος του Σιδηρόδρομου Ο προσωπικός προπονητής του Robert Seibert.
Αρκετοί άλλοι τύποι αποτελούν το στόλο, συμπεριλαμβανομένων των επίπεδων, των κιβωτίων, των αποσκευών, των εμπορευμάτων και των επιβατικών αυτοκινήτων, των αυτοκινήτων, των καμποζών και των μηχανών ντίζελ.
Τα σημερινά τουριστικά τρένα συνεχίζουν να απομακρύνονται από το σταθμό "Orbisonia", ένα ξύλινο, διώροφο, αποθηκάριο που βρίσκεται στη βόρεια πλευρά της οδού Meadow Avenue, ακριβώς πέρα από το σημείο διέλευσης από το συγκρότημα καταστημάτων. Χρησίμευσε ως έδρα λειτουργίας του σιδηροδρόμου, αφού μετακόμισε από την αρχική του κατοικία στο Marble Home σε μια κορυφογραμμή πίσω από τα κτίρια των καταστημάτων. Σύμφωνα με τον Vagel Keller, από τους Φίλους της East Broad High - μια ιστορική και συντηρητική κοινωνία 501.c.3 - "ο σημερινός σταθμός Orbisonia (βρίσκεται) βρίσκεται στον δήμο του Rockhill Furnace, ενώ ο ομώνυμος είναι ένα τέταρτο ενός μιλίου ανατολικά ... Ο σταθμός σε αυτό το μέρος ήταν αρχικά γνωστό ως «Rockhill», και το 1888 το χωριό πήρε ένα ταχυδρομείο που ονομάζεται «Rockhill Furnace». Προφανώς, αυτό προκάλεσε λανθασμένη διόρθωση του ταχυδρομείου που προοριζόταν για ένα παλαιότερο ταχυδρομικό γραφείο στην Πενσυλβάνια με την επωνυμία «Rockhill» και περίπου την ίδια εποχή που ο σημερινός σταθμός χτίστηκε το 1906, η αμερικανική ταχυδρομική υπηρεσία ζήτησε από το East Broad High να μετονομάσει το σταθμό αποφύγετε τη σύγχυση ... Παραδόξως, ο ονομασμένος «Σταθμός Orbisonia» φιλοξένησε το ταχυδρομικό γραφείο Rockhill Furnace μέχρι λίγο μετά το τέλος των κοινών επιχειρήσεων μεταφορών ».
Κατά τη διάρκεια της ακμής της, η αίθουσα αναμονής ήταν ζωντανή με τα πληρώματα των τρένων, τους υπαλλήλους και τους επιβάτες. Σήμερα χρησιμεύει ως κατάστημα με είδη δώρων που εξακολουθεί να αγκαλιάζει το πρωτότυπο παράθυρο εισιτηρίων, και από εδώ οι επιβάτες φτιάχνουν την πόρτα σε μια ξύλινη βεράντα τύπου πλωτού δρόμου, που χρησιμεύει ως «πλατφόρμα», για να περιμένουν το τρένο κάτω από τις μεταγενέστερες προσθήκες, πλήρους παρακείμενου θόλου.
Το πραγματικό ταξίδι, σε μια επιλογή ανοιχτών, προπορευόμενων ή πρώτης κατηγορίας αυτοκινήτων, στρώει την αρχική, τριών ποδών, στενή διαδρομή μετρητών και περνάει τα Orbisonia, τα αγροκτήματα και τα δάση προτού παύσει στο Colgate Grove μετά τη διαπραγμάτευση του wye, το πηλό Shirleysburg του Ανατολικού Broad High, του οποίου το ίχνος είχε τοποθετηθεί το 1918 και είχε απλωθεί από το ίδιο το ελαιώνα μέχρι τη βάση του λατομείου πυρκαγιάς στην Sandy Ridge. Οι βραχίονες του απομακρύνθηκαν το 1927 και το σημερινό wye, το οποίο χρησιμοποίησε μέρος του δικαιώματος της διαδρομής του και κατασκευάστηκε το 1961, επιλύει το εμπόδιο που συναντάει η αμαξοστοιχία κατά τη διάρκεια των διακοσίων εορταστικών εκδρομών.
Οι σημερινοί επιβάτες μπορούν να παραμείνουν στο αλάσσο είτε κατά τη διάρκεια του διαστήματος των δύο ωρών μέχρι την επόμενη διαδρομή είτε κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά, δεδομένου ότι προσφέρει κάτι περισσότερο από μπάρμπεκιου και διασκορπισμό τραπέζια για πικ-νικ, όλα τα τρόφιμα, τα ποτά και τα εργαλεία πρέπει να παρέχονται με αυτοεξυπηρέτηση .
Το East Broad High προσφέρει δύο εκπαιδευτικά, σιδηροδρομικά εποχούμενα προγράμματα. Ο πρώτος, που ονομάζεται "Engineer for a Hour", επιτρέπει στον αναβάτη να εισέλθει στα παπούτσια ενός μηχανικού και ενός πυροσβέστη με οδήγηση στην καμπίνα μιας ατμομηχανής κατά τη διάρκεια μιας από τις τακτικά προγραμματισμένες διαδρομές, χειρίζοντας το γκάζι, φυσώντας το σφυρίχτρα και φτυάρι-αναπλήρωση της εστίας με άνθρακα. Το δεύτερο, το "Excessive Iron College / Rail Camp", είναι ένα πρόγραμμα πέντε ημερών που προσφέρεται σε συνδυασμό με το σιδηροδρομικό μνημείο του Altoona και παρέχει μια μακρά ματιά στη λειτουργία ενός ατμοκίνητου σιδηροδρόμου.
Εκτός από το ταξίδι με το τρένο, προσφέρονται βόλτες με ταχύπλοο, M-Three και χειροκίνητα.
Μια άλλη καταπληκτική εμπειρία είναι μια περιήγηση στο συγκρότημα των καταστημάτων του σιδηρόδρομου, το οποίο αποτέλεσε την καρδιά της λειτουργίας του. Φαινομενικά ανοσοποιητικό στο σκούπισμα του χρόνου, φαίνεται ακριβώς όπως έκανε πριν από έναν αιώνα. Οι ασημένιες καπνοδόχοι σηματοδοτούν τη θέση των λεβήτων Babcock και Wilcox, οι οποίοι παρείχαν τον απαραίτητο ατμό για τη λειτουργία του ιμάντα, ενώ τα κόκκινα βαμμένα κτίρια αποτελούνται από τα σιδηρουργεία, τα αυτοκίνητα, τα μηχανήματα και τα μακεδονικά καταστήματα, και υπόστεγο ξυλείας.
Σύμφωνα με τον Vagel Keller, "Ένας άλλος μόνιμος μύθος θεωρεί ότι τα τρέχοντα καταστήματα και σπίτια χτίστηκαν για να αντικαταστήσουν παλιότερες κατασκευές που καταστράφηκαν από πυρκαγιά το 1882 ... Ο μύθος της πυρκαγιάς βασίζεται σε προφορικές παραδόσεις που συντρίβουν μια κυκλωνική καταιγίδα το φθινόπωρο του 1881, που κατέστρεψαν μέρος του στρογγυλού σπιτιού (που σώζονται σήμερα ως οι τέσσερις θολωτές πόρτες στο ανατολικό μισό της σημερινής κατασκευής) και σε μια πυρκαγιά στις αρχές της δεκαετίας του 1900, η οποία κατέστρεψε το βαφείο και το γειτονικό λεβητοστάσιο. βλέποντας σήμερα την προέλευση των τεσσάρων ανατολικών πάγκων το 1874, επεκτάθηκε σε έξι πάγκους μέχρι το 1895 και στη σημερινή της μορφή μετά το 1911. Το σημερινό συγκρότημα καταστημάτων άρχισε το 1882 αφού ο επικεφαλής του σιδηροδρόμου επικράτησε στο διοικητικό συμβούλιο για να εξουσιοδοτήσει την αγορά των εργαλειομηχανών.Όπως και το στρογγυλό σπίτι, τα καταστήματα επεκτάθηκαν κατά τη διάρκεια των ετών, λαμβάνοντας τη σημερινή μορφή τους από το 1911. "
Rockhill Trolley Museum:
Ανταλλάσσοντας το τμήμα διπλού διαμετρήματος των σιδηροτροχιών στην αυλή απέναντι από την αποθήκη East Broad High, το Rockhill Trolley Museum, χρεώνοντας τον εαυτό του ως το "πρώτο λειτουργικό" του Pennsylvania, προσφέρει στον επισκέπτη μια δεύτερη ευκαιρία να βυθιστεί στην ιστορία των μεταφορών, το κομμάτι για να καλύψει την απόσταση, απομακρύνοντας τον εαυτό του από καιρό.
Με τη βοήθεια ενός συνηθισμένου παπουτσιού που είναι τοποθετημένο στο τέλος ενός στύλου, ηλεκτρικά καροτσάκια, όπως τα τρένα, κινούνται με τροχούς συνεχούς ρεύματος, που συλλέγονται με συνεχές, εναέρια σύρμα χαλκού και τρέχουν σε τροχιές, καθένας από τους κινητήρες κάτω από το δάπεδο τροφοδοτεί συνήθως ένα ζευγάρι των τροχών. Ένας ηλεκτροκίνητος συμπιεστής αέρος με κινητήρα ασκεί πίεση στα φρένα τους. Εσωτερικά, οι αγωγοί ελέγχουν εισιτήρια και εισπράττουν ναύλους.
Ανιχνεύοντας την προέλευσή τους σε αυτοκίνητα με άλογα, τρόλεϊ, στις πρώιμες μορφές τους, ήταν μικρά, ξύλινα, τετράτροχα οχήματα, παρέχοντας μεταφορές εντός πόλης. Η ζήτηση, παράλληλη ανάπτυξη της μητρόπολης, σύντομα απαιτούσε μεγαλύτερα αυτοκίνητα, μεταγενέστερα κατασκευασμένα από χάλυβα, για μεταφορές επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου, και μέχρι το 1918, η βιομηχανία μεταφορών τρόλεϊ είχε γίνει η πέμπτη μεγαλύτερη χώρα της χώρας. Μόνο στην Πενσυλβάνια εξυπηρετήθηκαν 116 από αυτές τις γραμμές τρόλεϊ, οι οποίες κάλυπταν περισσότερα από 4.600 μίλια πίστας.
Όμως, καθώς οι πόλεις τεντώθηκαν, όπως ταφιά, στα προάστια και είχαν ολοένα και μεγαλύτερη πρόσβαση στις οδικές αρτηρίες, η ανάγκη για αυτό το σύστημα μεταφορών μειώθηκε, αφήνοντας μόνο τη Φιλαδέλφεια και το Πίτσμπουργκ να τρέξουν τις γραμμές τους μετά το 1960, όταν ο Johnstown έγινε η τελευταία μικρή αστική περιοχή που σταμάτησε να χρησιμοποιεί το δικό του .
Επειδή προσφέρει μια φθηνή και χωρίς ρύπανση εναλλακτική λύση στις εσωτερικές μεταφορές, έχουν αποκατασταθεί ορισμένα υπάρχοντα κομμάτια και συναφή εξαρτήματα του συστήματος, τα οποία θα μπορούσαν να θεωρηθούν ως ένα στάδιο αναβίωσης, σύγχρονα αυτοκίνητα ή οχήματα ελαφρών σιδηροτροχιών για άλλη μια φορά διασχίζοντας δρόμους, με μεμονωμένη κυκλοφορία αυτοκινήτων και λεωφορείων.
Αυτό το σημαντικό ιστορικό καροτσακιών μπορεί να βιωθεί στο Μουσείο Τροχαλιών Rockhill, το οποίο προσφέρει έτσι μια δεύτερη, σιδηροδρομική μετεπιβίβαση στο Rockhill Furnace. Ιδρύθηκε το 1960, απέκτησε το πρώτο του τρόλεϊ, το "Johnstown" Quantity 311, από την ονομαστική πόλη του. Το 1922, που κατασκευάστηκε από την Wason Manufacturing Firm του Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης, εξυπηρετήθηκε αρχικά στο Μπανγκόρ του Maine, πριν πωληθεί στην Johnstown Traction Firm, με την οποία παρείχε παρόμοιο ρόλο στην πόλη Flood μέχρι να συνταξιοδοτηθεί 19 χρόνια αργότερα, στις 11 Ιουνίου. Ως το πρώτο αυτό αυτοκίνητο που λειτουργεί σε οποιοδήποτε δίκτυο μουσείου τροχόσπιτων της Πενσυλβάνια, συνεχίζει να το κάνει για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες αργότερα.
Είναι πλέον ένας από τους πολλούς στη συλλογή που προέρχεται από πόλεις όπως η Πενσυλβάνια, όπως η ίδια το Johnstown, η Υόρκη, το Χάρισμπουργκ, το Scranton και η Φιλαδέλφεια, και αποτελεί μέρος του μεγαλύτερου στόλου της 35 πόλης εν πλω και υποθαλάσσιο, τη διαμετακόμιση και τα αυτοκίνητα συντήρησης.
Το York Automobile Quantity 163 είναι ένα από αυτά. Κατασκευάστηκε το 1924 από την εταιρία J.G. Brill Automobile της Φιλαδέλφειας και αποτέλεσε το πιο ανανεωμένο παράδειγμα του μουσείου, το τρόλεϊ ήταν ένα από τα πέντε με καμπύλες πλευρές που λειτουργούσαν από τους σιδηροδρόμους της Υόρκης. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε ως καλοκαιρινό σπίτι τοποθετημένο ακριβώς βόρεια της πόλης στον ποταμό Conewago, πριν προωθηθεί από την ίδρυσή του από τον τυφώνα Agnes το 1972, και στη συνέχεια δόθηκε στο μουσείο. Τώρα μια συλλογή από υβριδικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των τροχών και των κινητήρων από την Ιαπωνία, έδρες από το Σικάγο, και καλύμματα από ζαχαροκάλαμο από την Κίνα, έγινε το μοναδικό παράδειγμα του κόσμου από την Υόρκη μετά από 17 χρόνια εθελοντικής αποκατάστασης.
Ο Πόρτο Αυτοκίνητο Ο αριθμός 172 είναι ένα παράδειγμα ενός μικρότερου, μονοαξονικού αυτοκινήτου. Κατασκευάστηκε και χρησιμοποιήθηκε από το Sociedades do Transportes Colectivos do Porto ή το S.T.C.P., το 1929, το εκτενώς εξοπλισμένο όχημα φρένων, το οποίο αποτελείται από αέρος, χέρι και δυναμικά συστήματα, ήταν κατάλληλο για την πορτογαλική λοφώδη πόλη.
Το πλοίο μεταφέρθηκε σε ολόκληρο τον Ατλαντικό και στη συνέχεια μεταφέρθηκε από τη Φιλαδέλφεια σε ρυμουλκούμενο αυτοκινητόδρομο και αμέσως πραγματοποίησε τουριστικές εκδρομές στο μουσείο. Ξυλόγλυπτα διακοσμημένα με ξύλο, εξαρτήματα από ορείχαλκο, συρόμενες πόρτες, αποθηκευτικά παράθυρα σε τσέπες οροφής και διαμόρφωση τριών επιφανειών αποτελούν τα περίτεχνα εσωτερικά χαρακτηριστικά τους.
Το $ 20.539 New Jersey Transit PCC Automobile Quantity 6, το οποίο παραγγέλθηκε για πρώτη φορά το 1945 ως μέρος ενός στόλου 40 οχημάτων από την Twin Metropolis Speedy Transit Firm από την εταιρεία St. Louis Automobile Firm, συνέδεσε τη Minneapolis με τον Άγιο Παύλο δύο χρόνια αργότερα, Interurban Line, για την οποία ταιριάζει ιδανικά με το βόρειο χειμερινό-μαχητικό γαλβανισμένο ατσάλινο σώμα. σημαντικό πλάτος εννέα ποδών για εσωτερικό όγκο. διθέσια αγωγών δύο ατόμων, και ηλεκτρικά κέρατα.
Ο χαρακτηρισμός του "PCC", συντομογραφία της "επιτροπής του συνεδρίου του προέδρου", οφείλεται στο γεγονός ότι ήταν αποτέλεσμα των νέων προτύπων άμαξας που δημιούργησε σε μια προσπάθεια αύξησης της οδήγησης οδικών αυτοκινήτων, η οποία είχε μεταναστεύσει όλο και περισσότερο σε μεμονωμένα αυτοκίνητα.
Το Automobile Quantity 6, ένα από τα 30 που απέκτησε η Newark, με έδρα το Νιού Τζέρσεϊ, το 1953, αφού το σύστημα της Μινεσότα αντικατέστησε τα δικά του καροτσάκια με τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία. Αλλά τα τέλη της δεκαετίας του '90 σηματοδότησαν το δικό τους τέλος όταν η γραμμή τρόλεϊ μετατράπηκε σε ελαφριά σιδηροτροχιά.
Έχοντας γίνει το δεύτερο από τα τελευταία που λειτουργούσε μέσω του δικτύου πριν από την απομάκρυνσή του, παρέμεινε αδρανοποιημένο σε αποθήκη για μια δεκαετία μέχρι να αγοραστεί από το Rockhill Trolley Museum το 2011.
Philadelphia Transportation Firm Αριθμός Αυτοκινήτου 2743 είναι ένα άλλο προϊόν της Επιτροπής Συνεδρίων του Προέδρου. Ο αθλητισμός με μια σειρά από μικρά "παράθυρα standee" πάνω από τα κανονικά μεγέθη προσέφερε αυξημένη επιτάχυνση και μειωμένο επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό των παλαιότερων αυτοκινήτων που αντικατέστησε, λειτουργώντας με την Εταιρεία Μεταφορών της Φιλαδέλφειας από το 1947 έως το 1993, ένα χρόνο μετά που αποκτήθηκε από το μουσείο - παρόλο που τα τροχοφόρα φορτηγά 2-τετραπλών ποδηλάτων χρειάστηκε να αντικατασταθούν από τετράπτερα, Eight ½-ίντσες πριν να μπορέσει να τρέξει στις διαδρομές του.
Ανυπόμονος να διατηρεί ταχύτητες 70 μίλι / ώρα και αθλητικά περιμετρικά σχήματα με σφαίρες, το Philadelphia και το Western Railroad Automobile 205 είναι το "αυτοκίνητο με βλήματα" στη συλλογή. Κατασκευάστηκε από τον Brill το 1931, το αεροδυναμικά εμφανιζόμενο όχημα χρησιμοποίησε ελαφρύ αλουμίνιο, μειώνοντας το βάρος της δομής, ενισχύοντας την αυξημένη ταχύτητα και απαιτώντας μειωμένη ισχύ για να προωθήσει, παρασύροντας την ηλεκτρική του ενέργεια από τρίτη σιδηροτροχιά και συνεπώς μη αθλητική με τον άλλο παραδοσιακό άξονα τρόλεϊ. Δευτερεύουσα από την αρχή διέλευσης της Νοτιοανατολικής Πενσυλβανίας, ή SEPTA, παρείχε 59 χρόνια υπηρεσίας πριν προχωρήσει στην καλλιέργεια συλλογής του μουσείου.
Το μεγαλύτερο αυτοκίνητο του είναι το "Independence Corridor" Liberty. Με μήκος 156 τετραγωνικών μέτρων, το μόνιμα συνδεδεμένο τετρακίνητο υπερυψωμένο, σχεδιασμένο από την εταιρεία St. Louis Automobile το 1941, διαθέτει οκτώ, 125-hp αρθρωτούς κινητήρες έλξης και εξυπηρετούσε τη βόρεια ακτογραμμή Chicago North Shore και τη γραμμή North Shore του Milwaukee με το ίδιο δίδυμο, επιτυγχάνοντας ταχύτητες 90 μίλι / ώρα στον τομέα της θυελλώδους πόλης-Μιλγουόκι. Και οι δύο ονομάστηκαν "ηλεκτροκινητήρες".
Ακολούθως αγοράστηκε από την Suburban Transportation Firm της Φιλαδέλφειας μετά τη διακοπή της σύνδεσης των δύο πόλεων το 1963. Τα ανακαινισμένα αστικά κέντρα, με την ονομασία "Independence Corridor" και "Valley Forge" Liberty Liners, τέθηκαν σε υπηρεσία στη σχετικά μικρή, Norristown γραμμή των 14 μιλίων των οποίων οι καμπύλες και οι λόφοι ήταν λιγότερο από το βέλτιστο, αν και το επιβατικό-δημοφιλές του ταβέρνα πώλησε αλκοολούχα ποτά, σνακ και γεύματα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Που αγοράστηκε από το μουσείο Rockhill Trolley αφού προσφέρθηκε προς πώληση το 1981, φαίνεται παρόμοιο, αν και για μεγαλύτερο, τότε το μόνο γρήγορο αυτοκίνητο διέλευσης στη συλλογή του, το Philadelphia Subway Quantity 1009.
Κατασκευάστηκε από την εταιρία J.G Brill Automobile το 1936, είδε την αρχική εγκατάστασή της στη γραμμή γεφυρών Benjamin Franklin της Επιτροπής Γέφυρας του Ντέλαγουερ, μεταφέροντας επιβάτες μεταξύ της Φιλαδέλφειας και του Camden. Η υπηρεσία της Αδελφικής Αγάπης διατηρήθηκε με το Metro Broad Avenue, το οποίο στη συνέχεια το αγόρασε και το χειρίστηκε μέχρι το 1984, οπότε αντικαταστάθηκε από ιαπωνικά αυτοκίνητα τελευταίας τεχνολογίας και δωρήθηκε στο μουσείο.
Τα οχήματα συντήρησης διαδρομής παίρνουν επίσης τη θέση τους στη συλλογή. Η Φιλαδέλφεια και το δυτικό Σιδηροδρομικό όργωμα αριθ. 10, για παράδειγμα, ένα "άροτρο άροτρο" που παράγεται από την Wason Manufacturing Firm το 1915, έτρεξε χιονισμένο σε κάθε πλευρά της διαδρομής. Αγοράστηκε από το SEPTA το 1988, είναι το τελευταίο καροτσάκι χιονιού που έχει χρησιμοποιηθεί από οποιοδήποτε αμερικανικό σύστημα διαμετακόμισης, παρόλο που χρησιμοποιείται από το μουσείο για τους ίδιους σκοπούς εκκαθάρισης.
Η πραγματική συντήρηση και αποκατάσταση των αυτοκινήτων μπορεί να εξεταστεί στις περιηγήσεις σε καταστήματα και αμαξοστάσια αυτοκινήτων, ενώ έξι αναχωρήσεις προσφέρουν ευκαιρίες για καροτσάκι στο 1,5 χιλιόμετρο διακλάδωσης Shade Hole του σιδηροδρόμου East Broad Rail, με το οποίο συντονίζει στενά τη γραμμή Blacklog Narrows, περνώντας τα υπολείμματα των αρχικών κλιβάνων σιδήρου, οι οποίες τώρα μειώνονται σε τοίχους από σκελετικούς τοίχους και ερείπια φούρνου οπτάνθρακα. Ένα ενιαίο εισιτήριο προσεγγίζει απεριόριστες βόλτες για την ημέρα, οι οποίες χρειάζονται περίπου μία ώρα για το γύρο των Three μιλίων. Όπως και ο ίδιος ο σιδηροδρομικός σταθμός East Broad High, ο οποίος τα καρότσια συναντά συνήθως κατά την επιστροφή, το μουσείο Rockhill Trolley, το οποίο ανοίγει τα Σαββατοκύριακα μεταξύ Ιουνίου και Οκτωβρίου, προγραμματίζει πολλές εποχιακές εκδρομές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που τονίζουν τον εξοπλισμό τρόλεϊ, πέφτουν θεαματικά, και Patchkin Patch, Polar Bear Categorical , και το Santa τρέχει. Το κατάστημα δώρων διαθέτει μια φωτογραφική συλλογή σχετική με το σιδηρόδρομο.
No comments:
Post a Comment